«Сберавтотех» запустил коммерческие беспилотные грузоперевозки по трассе М-11 «Нева»

• Перевозить грузы будут на беспилотных магистральных седельных тягачах «Сберавтотеха» из Москвы в Санкт-Петербург и обратно в Москву - в пределах трассы М-11 «Нева», рассказала компания. Первым партнёром стал автомобильный грузовой перевозчик Globaltruck.
• В будущем «Сбер» планирует масштабировать проект. В Globaltruck ожидают, что участие в нём позволит оценить «экономическую эффективность» автономных технологий и использовать данные «умных» систем для развития цифровой логистики и инфраструктуры в целом.

• О том, что трасса М-11 станет площадкой для тестирования беспилотных грузовиков, бизнес говорил в 2021 году. Тогда источник «Ведомостей» рассказывал, что «Сберавтотех» и Globaltruck числились среди тех, кто подписал соглашение о создании транспортного коридора.
• В июне 2023 года о запуске коммерческих грузоперевозок сообщил «КамАЗ». Машины завода тоже сопровождают испытатели.

Три машины на выбор: кроссовер , седан и внедорожник (function(w, d, id) { var h = 5000; var a = d.querySelector(#volvo-head); var b = d.querySelector([data-content-id="+id+"]); var i = []; if (a && b) { a.style.display = block; startSlideShow(); } var c = 0; var id = 0; function startSlideShow() { i = [].slice.call(a.querySelectorAll(.volvo-head__text span)); nextSlide(); }; function changeSlide() { var p = c; c += 1; if (c >= i.length) { c = 0; } if (i[p]) { i[p].classList.remove(volvo-head__active); } if (i[c]) { i[c].classList.add(volvo-head__active); } }; function nextSlide() { id = setTimeout(function() { var a = d.querySelector(#volvo-head); if (a) { changeSlide(); nextSlide(); } }, h); }; }(window, document, 137185)); Написать комментарий... Невероятный Блондин

Почему их все называют беспилотными, когда на самом деле там есть пилот.

В то время как их надо называть автопилотируемыми (ездящими на автопилоте).

Вот из-за этого все проблемы.

Пилот просто сидит в машине, также как и в обычных раньше сидели люди когда тестили, а потом когда все проверяли убирали пилота.

Пилот там обязан быть, пока беспилотный транспорт не будет сертифицирован соответствующим образом для дорог общего пользования.

Всю ответственность за то, как едет беспилотник, сейчас несёт именно пилот.

"Частичноавтопилотируемый", так как, как минимум, на заправки заезжает человек.

Надо ж как-то продать этого слона.

потому что центральный замок закрывается как только грузовик выезжает со склада в Алмазный и до самого конца поездки дальнобойщика никто не выпустит и никого к нему не впустит. Соответственно шмар на трассе он не снимет по пути чтобы "отдохнуть". Нет пилоток в дальнобое - беспилотный!

Сейчас эксперты придут и расскажут, как это забавно, упомянут М4 и тп. Ну эксперты, которые в своей жизни особо инновационного не сделали .

Ну там ничего инновационного и нет. Удержание полосы уже даже в китайцах есть.

Вчера ехал как раз по М11 и видел два этих КАМАЗа - ехали из Москвы в сторону СПб.
А еще 4 тестовые легковые машины Сберавтотеха (вроде КИА) - раньше такие по Крылатскому много катались. Странно, почему про них ничего не рассказывают.
Посмотрим, как эта история будет развиваться, но молодцы, конечно. Технологии-то ладно, но бюрократию продавить на нужные разрешения - это точно подвиг.

На технопарке легковые они уже несколько лет катают. Там типы цепочкой по пять машин ездят и держатся за руль все. За четыре года без изменений.

Почему киа, а не православная гранта или Веста?

А в чем смысл проекта если в РФ новых лидаров для авто уже не будет кроме тех что остались для тестовых образцов? Китай их не производит. Другие страны не продадут.

Да ты, что?

А вы уверены что там используются лидары?

Взятки? Гайцам? Как там тебе в 1997 году живется?

А одновременно и тем и другим заниматься нельзя?

На проекте с 3 июн 2023, все комменты - вот вроде этого - сраньё под статьями про российские проекты. Пора банить, пусть новый акк заводит.

А кто ответственен за аварии/порчу груза и прочие трудности передвижения по трассе? Пилот-не-водитель?

А вы думаете внутри человек сидит, чтоб недопустить аварий?
Нет, он там, чтобы быть крайним, когда авария случится.

Если быть более точным: там не пилот, а охранник с оружием.

Одно хорошо, внедрение ИИ не упраздняет, а создает рабочие места. Раньше был водитель. Теперь появится охранник, два водителя на концах маршрута, заправщик автопилотируемых грузовиков на азс.

Из статьи непонятно как груз будет добираться от трассы до склада.

Про это всегда молчат. Что наши, что ихние любители селфдрайвинга. Последнюю милю им не освоить. Надо будет менять всю логистику даже в США. Про наши пердя лучше не вспоминать.

Ничего себе денег сколько, на любой бред есть.

Главное что бы не по М-4. Там разбираться не станут)

И чьи же системы там стоят? Вряд ли собственная разработка.

Своя там стоит.У Камаза свое НИИ там сотрудники из Nvidea, Tesla, SpaceX работают не так много но есть, а разработка отечественная оборудование тоже свое. Аккаунт заморожен C. Steel

Держите бота.

А что конктетно там от Сбер?

Зачем лошадь с КАМАЗа сняли, неужели Сбер просто купил КАМАЗы и натянул на них свой беспилотник, не сотрудничая с производителем?

Чесгря я даже в перспективе не вижу экономической целесообразности в беспилотных грузовиках.

На длинных расстояниях по федералкам между логистическими комплексами - очень даже есть (а с учётом продления м12 до Сибири - вообще огонь будет). Высвободится довольно много людей. Вот с жизненным циклом грузовика - непонятки. Колёса менять - технички будут с людьми. Главное - чтоб на ступицах были термодатчики, и мониторинг состояния шин.

Уже протестировали, или хотят сразу с чужими грузами тестить? Умно.

У меня у одной каждый второй пост о беспилотных автомобилях?