Совет директоров РЖД осуществляет общее руководство деятельностью компании. Основной задачей совета директоров является проведение политики, обеспечивающей динамичное развитие общества, повышение устойчивости его работы, а также увеличение прибыльности компании.
2024: Максут Шадаев вошел в совет директоров РЖД. Новый состав
В конце июня 2024 года Правительство России утвердило состав совета директоров РЖД. В него вошли 14 человек вместо прежних 12. В совете директоров компании вошли министр цифрового развития, связи и массовых коммуникаций РФ Максут Шадаев, министр транспорта РФ Роман Старовойт, министр энергетики РФ Сергей Цивилев.
Согласно распоряжению правительства от 28 июня N1706-р, которое подписал премьер-министр Михаил Мишустин, из совета директоров РЖД вышел вице-премьер РФ Дмитрий Чернышенко. Свои места в совете сохранили:
- министр обороны Андрей Белоусов (руководил советом директоров РЖД с 2020 г., до мая занимал должность первого вице-премьера РФ);
По состоянию на июль 2024 года 100% акций РЖД принадлежит государству. Члены совета директоров долей в уставном капитале ОАО РЖД не имеют.
Члены совета директоров РЖД избираются общим собранием в порядке, предусмотренном федеральным законом «Об акционерных обществах» и уставом, на срок до следующего годового общего собрания. Согласно уставу, количественный состав совета директоров не может быть менее 5 членов, а лицо, осуществляющее функции единоличного исполнительного органа общества, не может быть одновременно председателем совета директоров.
В середине мая 2021 года стало известно о новом составе совета директоров РЖД. Его главой переизбран первый вице-премьер РФ Андрей Белоусов.
В соответствии с распоряжением Правительства РФ в совет директоров РЖД в 2021 году вошли министр транспорта РФ Виталий Савельев и замминистра финансов Ирина Окладникова.
На заседании правления РЖД по итогам 2020 года Андрей Белоусов в качестве главных задач на 2021 год определил обеспечение устойчивой работы пассажирского комплекса, обеспечение реализации инвестиционных проектов (особое внимание должно быть уделено проектам развития БАМа и Транcиба, в том числе завершению проекта линии Междуреченск – Тайшет), ремонт путей, обновление подвижного состава и внедрение механизма грузовых перевозок по принципу «бери или плати» (в первую очередь по этой схеме нужно отработать перевозку угля).
Править Read in English | Короткая ссылка | 5407
| 15 млрд тенге и «практически нулевой» эффект. Минздрав Казахстана признал провал цифровизации |
Материалы, помеченные знаком ,
Все права защищены и охраняются законом.